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2.低频反射式音箱：* v9 H% t) ?, |) S2 z
9 D' g. R1 {& D# Z4 c8 B; H 低频反射式音箱简单来说就是在密闭式音箱加上一支通气管，让箱体内一部分空气压力在喇叭运作时能通过通气管流动进出，以增加极低频延伸的效果。不过，低频反射式音箱的通气管不是随便乱开的，其管径、长度，搭配箱体容积等的数据，都得依据超低音喇叭各种性能资料精密计算制作，才能得到理想的声音！
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9 D8 X- Z4 D& h/ R3 {0 y- t3 @ 3.无限障板式：
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! M7 \) j5 n" f5 c5 l) R' q) |# h8 e 无限障板(Free-Air)是一种相当特殊的超低音架构模式，它不将超低音喇叭安装在音箱结构中，而是利用车辆本身的行李厢空间当成音箱来使用，因此优点是可以省去音箱空间，让行李厢多一点载物，但缺点则是当行李厢内载有物品时，整个行李厢容积的改变会影响超低音的呈现效果！另外一点很重要的，就是车辆行李厢的容积往往都有上百公升，对于一般超低音喇叭正常工作的共鸣容积(约20－50公升)来说大上太多，因此无限障板式架构的超低音系统音质表现往往差强人意。. T" G+ W2 ^5 r# K
$ |& C& l) }* @ U. |# T 4.推挽式音箱：
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9 ^) H7 y- a6 u/ U 这种超低音箱最早是由家用音响品牌Linn所提出，其设计理念就像两个靠近同向摆放的电风扇，其中一个风扇吹着另一个风扇一起转，产生更强的风力，这里其实就是将电风扇换成超低音喇叭，一颗单体推着另一颗单体同步运作，产生更强的超低音效果，就是推挽式音箱的运作原理。, N$ X3 h" W7 E
]5 ~% x' i. A2 Q% _( r) u 5.频段式音箱：% [" F3 z! x$ y& |8 h6 J
3 e, {; V5 l$ E& t 频段式音箱是所有音箱中最难设计与制作的一种，其箱体分为内、外两层，超低音喇叭安装在与外界隔绝的内层箱体上，只透过外层箱体上的通气管与箱外相通。频段式音箱最特别的地方是，只要容积、通气管设计正确，它本身就能产生一种带通分频的效果，让超低音限定在某频段输出不错的效率，不过碍于设计困难、制作成本高，使用在汽车音响上的比例并不高！7 M( n4 K7 l. A, Y0 B. S% M
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当然，超低音箱还有许多其它的设计模式，例如号角式、传输线式……但其制作的技术、成本要求相当高，因此极少使用在汽车音响上，在此笔者也不予赘述。" z' e+ O9 e, H: u7 l
C1 ^4 Y* d6 R 音改小马虎& M- w5 h6 Z+ J( \; O; E
. }" {6 S5 F% v2 x 流传于汽车音响界有关超低音的音响神话相当多，有些听起来还真是光怪陆离到极点，以下就介绍几个给读者们警惕一下：
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5 C; `' i% t) k0 a 1."想要音乐听起来又冲又带劲，加装超低音箱就对了"：这个论点对于不讲究音质、音场正确性，而只追求声压刺激的人来说确实可行，因为你只要把超低音喇叭的低通分频点拉高到与低音喇叭工作频域重叠，就能大幅增加低音的量感。不过这种极度膨胀的低音绝对不是正确的声音，听起来也绝对只有冲劲而不会好听。, T3 G! N: F% ^# u4 Q
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2."超低音箱只要喇叭孔位尺寸相合，任何超低音喇叭都可以安装"：每种超低音喇叭的机械特性都不相同，假设一款喇叭建议的音箱安装容积是20公升、另一款是40公升，结果这两颗喇叭都安装在同样款式的音箱上，你想它们的声音效果会一样吗？真正专业的做法，还是得利用喇叭的原厂测试数据套公式计算，量身打造容积相符的音箱，才能得到最佳的超低音效果。) f2 A' N n0 h0 B5 _9 y/ |. v$ M
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3."两颗不同品牌、型号的超低音喇叭安装在同一音箱上也可使用"：我不知道这种情况是因为音响店喇叭缺货还是出于其它设计考虑才发生，基本上只要是不同品牌、型号的超低音喇叭，其机械特性都有所不同，因此假使一颗喇叭快速运动时、另一颗喇叭却像在跳慢三，这样推出的超低音不就像鬼打架一样，难听到极点？因此，两颗不同品牌、型号的喇叭安装在同一音箱上，绝大部分情况下都是行不通的设计。
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: k, ` T$ Z, O( t* L( `1 B 4."因为超低音箱安装在车后行李厢，所以声音是由后面传来的"：如果你遇到一间汽车音响店老板这样跟你说，你可以反问他：为什么别家音响店装出的音响声音听起来就不像是从后面传来？基本上，只要超低音系统的安装正确，相位、分频点、量感调整得宜，你听到的超低音场应该是在驾驶座前方脚部位置，并且与低音达成良好的衔接。, M* s" v6 M% z# R
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5."敞篷车、双座跑车安装超低音系统的位置是在行李厢"：我们都知道一般轿车安装超低音系统的理想位置是后行李厢，但要是遇到像奔驰SLK这样的双座敞篷车，甚至保时捷、法拉利这样的后置发动机跑车要改超低音，那装法可就不是死板板地硬把超低音往行李厢塞咯！试想这些跑车的行李厢与乘客室间都有一层厚厚的钣金隔开超低音装在行李厢中，波音怎么可能传进乘客事中。因此遇到这种跑车要改装超低音系统的特殊案例的方法还是做个特殊形状的音箱，安装在副手座前方的脚踏位置才是！ |
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